הורדה MotoGP Wallpaper

הורדה MotoGP Wallpaper,

MotoGP הוא ספורט פופולרי במדינות אסיה כמו תאילנד, אינדונזיה, מלזיה וארצות הברית. ככזה, מעריצי MotoGP רוצים למקם תמונות רקע הנקראות טפט במחשב האישי ובמכשירים הניידים שלהם. עם ההבדל של Softmedal, אתה יכול להוריד בחינם את קובץ חבילת הטפטים של MotoGP שהרכבת במיוחד עבור חובבי MotoGP. כל התמונות בחבילת הטפטים של MotoGP הן חוקיות ואין זכויות יוצרים, אז אתה יכול להשתמש בתמונות הטפטים היפות האלה של MotoGP כרקע במחשב האישי ובמכשירים הניידים שלך בראש שקט.

עכשיו, מה זה MotoGP? אם אתה שואל, בוא ניתן מידע מפורט על MotoGP;

מה זה MotoGP?

MotoGP ידוע גם בתור מרוצי גרנד פרי לאופנועים. זוהי קטגוריית מירוצי האופנועים המובילה שהארגון שלה נמצא על מסלולים שאושרו על ידי הפדרציה הבינלאומית לאופנועים (FIM).

לפני ש-MotoGP הפך לרשמי, זה היה מירוץ כמרוצים עצמאיים. מירוצי תמונה מלאה לאחר מלחמת העולם השנייה, בשנת 1949, מרוצי הגראנד פרי החלו על ידי ה-FIM בתור אליפות העולם.

סדרת אופנועים זו היא מרוץ הספורט המוטורי הוותיק והמבוסס ביותר. כיום הוא נקרא MotoGP מאז 2002, אז הוצגו מנועי ארבע פעימות, והיה בקטגוריית אליפות העולם ולפני כן בקטגוריית ה-500 סמ"ק ואליפות העולם.

אינך רשאי על פי חוק לקנות או להשתמש במנועים המשמשים ב-MotoGP. מנועים אלו מעודכנים יותר מאופנועי כביש ומיוצרים בהתאם למסלולים, כך שלא ניתן להשתמש באופנועים אלו אלא אם יש לכם אישור חוקי, אך אל תחששו! הקבוצה שזכתה באליפות באותה שנה נוהגת להפוך את האופנועים הללו למתאימים לאופני כביש ומציעה אותם למכירה.

ישנן עוד 4 קטגוריות תחת האליפות: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. לשלושת המחלקות הראשונות הללו יש דלק מאובנים ומנועי ארבע פעימות. MotoE הוא הסניף הצעיר ביותר בענף זה והם משתמשים במנועים חשמליים. הסדרה ערכה את המירוץ הראשון שלה ב-1949. הסדרה, שנמשכת עד היום, היא הספורט המוטורי הוותיק בעולם. ההיסטוריה המקורית שלו התחילה בתחילת שנת 1900, אך היא החלה רשמית ב-1949.

לאורך ההיסטוריה שלה, MotoGP ערכה מירוצים המבוססים על יותר מגודל מנוע אחד. לאורך ההיסטוריה שלה, אופנועים בנפחים של 50 סמ"ק, 80 סמ"ק, 125 סמ"ק, 250 סמ"ק, 350 סמ"ק, 500 סמ"ק ו-750 סמ"ק, וכן 350 סמ"ק ו-500 סמ"ק. מכוניות צד התחרו. . במהלך שנות ה-50 ורוב שנות ה-60, מנועי ארבע פעימות שלטו בכל המעמדות. בסוף שנות ה-60, הודות לתכנון ולטכנולוגיה של המנועים, מנועי שתי פעימות הפכו לנפוץ בכיתות קטנות.

בשנת 1969, ה-FIM הציג כללים חדשים בין שישה הילוכים לשני צילינדרים (350 סמ"ק-500 סמ"ק). זה גרם להונדה, ימאהה וסוזוקי, שאנו מכירים היום, לעזוב את הסדרה הזו אחרי הכלל.

ואז ימאהה 1973 חזרה לסדרה שנה לאחר מכן, סוזוקי 1974. באותן שנים, מנועי שתי פעימות עלו על מנועי ארבע פעימות. למרות שהונדה חזרה לסדרת ארבע פעימות ב-1979, הפרויקטים הללו הסתיימו בכישלון.

האליפות אירחה שיעורי 50 סמ"ק בשנים 1962-1983 ושיעורי 80 סמ"ק בשנים 1984-1989. עם זאת, בשנת 1990 מעמד זה בוטל. האליפות אירחה גם 350 סמ"ק בין השנים 1949-1982 ו-750 סמ"ק בין השנים 1977-1979. גם מחלקת Sidecar הוצאה מהאליפות בשנות ה-90.

מאמצע שנות ה-70 עד 2001, המעמד העליון במירוצי GP היה ה-500 סמ"ק. במחלקה זו מותר למרוץ עם ארבעה צילינדרים לכל היותר, ללא קשר למספר פעימות המנוע. כתוצאה מכך, כל המנועים הפכו לדו-פעימות, כי במנוע דו-פעימתי הארכובה מייצרים כוח בכל סיבוב. במנוע ארבע פעימות, הארכובה מפיקה כוח כל שני סיבובים.

זה נראה במנועי צילינדרים של שניים ושלושה 500 סמ"ק במהלך תקופה זו, אך הם פיגרו בכוח המנוע.

שינויים כללים בוצעו בשנת 2002 כדי להקל על ההפסקה ההדרגתית של 500 סמ"ק שתי פעימות. המעמד העליון קיבל את השם MotoGP, והיצרנים קיבלו בחירה בין מנועי שתי פעימות של 500 סמ"ק מקסימום או מנועי ארבע פעימות של 990 סמ"ק מקסימום. היצרנים הורשו גם להשתמש בתצורות המנוע שלהם. מנועי הארבע פעימות החדשים הצליחו לנצח את מנועי הדו-פעימות, למרות העלויות העולות. כתוצאה מכך, לא נותרו שתי פעימות ברשת ה-MotoGP של 2003. מחלקות ה-125 סמ"ק וה-250 סמ"ק המשיכו להשתמש במנועי שתי פעימות.

בשנת 2007 הצטמצמה יכולת התזוזה המקסימלית במחלקת MotoGP ל-800 סמ"ק למשך 5 שנים לפחות. כתוצאה מהמשבר הכלכלי של 2008-2009, MotoGP ביצעה כמה שינויים כדי לצמצם עלויות. אלה כללו הפחתת אימוני יום שישי ומבחנים, הגדלת חיי המנוע, מעבר לספק צמיגים יחיד. כמו כן אסורים צמיגים מתאימים, מתלים אקטיביים, בקרת שיגור ובלמים מרוכבים קרמיים. גם דיסקי בלם פחמן אסורים לעונת 2010.

בשנת 2012 הוגדלה נפח המנוע ב-MotoGP ל-1000 סמ"ק. בנוסף, הוקמה מחלקת CRT המוצמדת לצוות מפעל אך קיבלה יותר מנועים ומיכלי דלק גדולים יותר לעונה מאשר צוותי המפעל.

לאחר הכללים הללו, הגוף המנהל של הספורט קיבל פניות מ-16 קבוצות חדשות שרצו להשתתף ב-MotoGP.בעוד שצוותי המפעל קיבלו את ההזדמנות להשתמש בתוכנה שהם רצו, מגבלת התוכנה הסטנדרטית הובאה לכיתה הפתוח. בשנת 2016 בוטלה ה-Open class וכלי המפעל עברו לתוכנת בקרת מנוע סטנדרטית.

בשנת 2010 הוחלפה מחלקת ה-250 סמ"ק שתי פעימות במחלקה החדשה של Moto2 600 סמ"ק ארבע פעימות; מחלקת 125 סמ"ק שתי פעימות הוחלפה במחלקת ארבע פעימות Moto3 250 סמ"ק החדשה.

המצליח ביותר בסדרה זו הוא הטייס האיטלקי ולנטינו רוסי. בתור צמיג, מישלין היא נותנת חסות מאז 2016.

בניגוד לפורמולה 1, כל קו ברשת הזינוק מורכב משלושה נהגים. מיקומי הרשת נקבעים לפי הדירוג בסיבובי המוקדמות. המירוצים אורכים כ-45-50 דקות ואין דרישה לעצירת פיט.

מאז 2005, הגיע כלל "דגל לדגל" (התחל לדגל משובץ). פירוש הדבר היה שאם התחיל גשם לאחר שהתחיל מירוץ על קרקע יבשה, פקידים יפסיקו את המירוץ עם דגל אדום ואז יתחילו מחדש את המירוץ על צמיגי גשם. עם זאת, כעת מוצג לנהגים דגל לבן כאשר מתחיל לרדת גשם במהלך המירוץ, כלומר הם יכולים לעקוף ולעבור לאופנועים עם צמיגי גשם.

כאשר נהג כלשהו עובר תאונה, דגלים צהובים מונפים באזור זה ופקידי המסלול מופנים לכיוון זה. המעבר אסור באזור זה. אם הם לא מצליחים להוריד את הנהג מהמסלול, או אם המצב גרוע יותר, המירוץ הזה יופסק לכמה דקות עם דגל אדום.

תאונות במרוצי אופנועים קורות בדרך כלל משתי סיבות. ראשית, הצד הנמוך. האופנוע חווה צד נמוך אם הוא מחליק כשאובדת אחיזת הצמיג הקדמי או האחורי. בצד הגבוה, זה יותר מסוכן. כשהצמיגים לא מחליקים לגמרי, האופנוע מחליק וההיי-סייד נחווה. הגברת בקרת המשיכה מפחיתה את הסיכון לחיות בצד הגבוה.

אם למדת על MotoGP, עכשיו אתה יכול להתחיל להשתמש בתמונות טפט MotoGP היפות האלה באיכות HD מלאה על ידי הורדתן.

MotoGP Wallpaper מפרט

• פלטפורמה: Windows
• קטגוריה: App
• שפה: אנגלית
• גודל קובץ: 5.95 MB
• רישיון: חינם
• מפתח: Softmedal
• עדכון אחרון: 05-05-2022
• הורדה: 1